Сучасні вітрильники

18 мая 2012 - Украина

Сучасні вітрильники

Сучасні вітрильники

Японські учені з Токійського університету зайняті розробкою вітрильного судна, яке на їх думку, вже в найближчому майбутньому витіснить звичні нам теплоходи. Оскільки цей корабель буде дуже економічним в плані палива - а ця дуже важлива перевага в умовах енергетичної кризи, що насувається. А вітрила у нього будуть незвичайні.

Досі не зовсім ясно, коли перший раз людина вийшла в морі під вітрилом, проте багато істориків вважають, що це сталося не менше п'яти тисяч років тому. Довгий час вітрильні судна були єдиними кораблями, на яких люди могли здійснювати далекі подорожі. Проте придумані у кінці XVIII століття пароплави поступово стали тіснити красенів-вітрильників, і до середини XIX століття стало ясно, що епоха вітрил вже закінчується.

Ну, а сучасні теплоходи і атомоходи остаточно витіснили вітрильники з сфери великих морських перевезень.

Проте, схоже, гордовиті фрегати не збираються просто так здавати позиції. Річ у тому, що зараз, у зв'язку з проблемою нестачі енергоресурсів, багато морських держав замислюються про те, як можна було б заощадити на паливі. І ось тут-то ідея "реанімувати" вітрильники виявилася дуже і дуже до речі. 

 

 

Нещодавно японські інженери з Токійського університету побудували модель цікавого вітрильника, який вони назвали Wind Challenger. Цей корабель є величезним судном, оснащеним дев'ятьма щоглами. Вони нестимуть вітрильне озброєння, що складається з доладних вітрил, схожих швидше на крила. Ширина кожного такого чудо-паруса складає 20 метрів, а висоту - все п'ятдесят.

Але найцікавіше полягає в тому, що ці вітрила дуже незвичайні. Вони зроблені не з тканини, а є змішаною конструкцією, виконаною на прямих ділянках з алюмінієвих сплавів, а в елементах, що рухаються при складанні, - з пластиків, армованих волокнами. Самі по собі ці вітрила схожі швидше на крила літака - вони мають тверду двосторонню поверхню, а усередині при цьому порожнисті.

За заявою розробників, кожне подібне вітрило складається з п'яти секцій і при необхідності може швидко складатися як телескопічна вудка(тобто усі секції ховаються одна в іншу). Цей спосіб можна буде застосувати, наприклад, при ураганному вітрі - для того, щоб щоглу не повалило. Причому посилати матросів на "реї" для того, щоб скласти ці вітрила, зовсім не треба. Процес складання здійснюється в автоматичному режимі, за допомогою електромоторів, якими управляють бортові комп'ютери.

Також автоматично здійснюються і повороти вітрил відносно вітру. Ця корекція відбувається таким чином, що останній завжди повинен забезпечувати максимальну тягу. Цікаво, що комп'ютерна модель показала, що найбільшу ефективність такі вітрила, площа кожного з яких приблизно 1000 м?, матимуть не при попутному, а при бічному вітрі. Тому не виключено, що для Wind Challenger іноді буде кращий відхилитися від прямого курсу на порт призначення і йти під строго певним кутом до пануючого вітру.

І хоча в цій ситуації пройдений шлях збільшиться, але через підвищення швидкості час шляху значно зменшиться.

 

 

Крім того, автоматична корекція вітрил дозволить уникнути основної проблеми "класичних" вітрильників, а саме - великої команди. Адже тепер капітанові доведеться наймати не декілька сотень матросів, обслуговуючих вітрила, а всього лише дев'ять операторів, які стежитимуть за роботою комп'ютерів. Тобто не доведеться організовувати додаткові каюти для екіпажа і приміщення для зберігання води і їстівних припасів.

Слід також помітити, що вже зовсім моторів Wind Challenger позбавляти ніхто не збирається. Вони, звичайно ж, знадобляться кораблю. В той же час комп'ютерне моделювання вірогідного плавання вітрильного корабля нового типу показало, що таке судно на стандартному маршруті Йокогама - Сієтл споживатиме в середньому на 30 відсотків менше палива, ніж чисто дизельне. І, виходячи з цього, був зроблений розрахунок, який показав, що досить дорогі вітрила(кожен з них стоїть не менше 2,5 мільйонів доларів) повинні окупити себе всього за п'ять-десять років.

Отже, за словами розробників, усі фундаментальні дослідження і розрахунки вже завершилися. Крім того, готова досвідчена партія вітрил, яких вистачить на оснащення однієї з дев'яти щогл Wind Challenger. Далі, впродовж двох років планується спорудження прототипу(у масштабі 1: 2), на якому пройдуть реальні випробування вітрил. І якщо вони будуть вдалими, тоді почнеться спорудження самого корабля.

За найоптимістичнішими прогнозами, у відкрите море судно повинне буде вийти до 2016 року. І якщо це станеться, то, можливо, вже в найближчому майбутньому вітрильники знову борознитимуть моря і океани. Правда, вже з принципово іншими вітрилами.

Антон Євсєєв, Зravda



Похожие записи:

Поблизу Міжнародного дитячого центру "Артек" учені виявили три затонулі вітрильники
Поблизу Міжнародного дитячого центру "Артек" учені виявили три затонулі вітрильники
В разделе: Крым
Поблизу Міжнародного дитячого центру "Артек" учені виявили три затонулі вітрильники, один з яких ще античних часів. Про це повідомили в Республіканському комітеті АРК з охорони культурної...
У Україні буде 100 тисячна армія контрактників
У Україні буде 100 тисячна армія контрактників
В разделе: Новости
Солдати весняного і осіннього призивів цього року увійдуть до історії: вони стануть останніми строковиками, покликаними на військову службу. Потім українська армія стане контрактною. 
Демонтаж будівель в Прип
Демонтаж будівель в Прип'яті
В разделе: Интересное
Сучасні технології дозволяють знести забруднені радіацією будівлі в місті Прип'ять без негативних наслідків для довкілля, але необхідно зрозуміти, що робити з радіоактивним сміттям 
Скільки крові блохи випивали з динозаврів?
Скільки крові блохи випивали з динозаврів?
В разделе: Интересное
Вчені вперше виявили мезозойську блоху з розтягнутим черевцем. Швидше за все, вона закам'яніла, напившись крові динозаврів або примітивних птахів. 
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!

 

Новини України