Будували і не добудували

27 марта 2012 - Украина

Будували і не добудували

Будували і не добудували

Занедбані будинки й будови мають в основному дві відомі причини виникнення: у забудовника закінчилися кошти на завершення проекту або ж побудоване будівля втратило свою первісну ідею, і його експлуатація зупинилася.

Найчастіше занедбані будинки і будівництва є небезпечною зоною як для цікавих дітей, так і для дорослих. Сьогодні такі місця користуються певною популярністю в якості несанкціонованого «атракціону»: знайти собі «пригод» тут зможе кожен охочий. Особливо раді сталкери, любителі бейс-джампа і бомжі. Охоронні заходи вживаються, але в недостатній мірі, тому «двері» відкриті для кожного. Найпростіше рішення - знесення напівзруйнований або недобудованих будинків. Однак витрати на нього часто зупиняють цей, якоюсь мірою, «вандалізм».

Досвід зарубіжжя

У західних країнах є чимало вдалих і часом несподіваних прикладів гарної реабілітації покинутих або невикористовуваних будівель і споруд. Наприклад, у Відні реалізовано відмінне рішення по перетворенню газових сховищ в житлові та комерційні площі. Здавалося б, ну що можна зробити з цегельних веж з резервуарами висотою в 70 метрів і діаметром 60 метрів? Однак винахідливі австрійці, влаштувавши конкурс архітектурних проектів, вирішили долю віденських газометри. Тепер комплекс «Газометри» є пам'яткою Відня і включає в себе: 620 квартир, в яких проживає близько півтори тисячі осіб, студентський кампус, 11 000 кв. метрів офісних приміщень, торговий центр площею 19 500 кв. метрів, концертний зал на 2200 чоловік, кінотеатри, дитячий сад і парковку на 1100 автомобілів. На редевелопмент пішло 174 000 000 євро.

Інший приклад - міський парк на залізничній естакаді в Нью-Йорку. Залізничне полотно, яке проходить на висоті 10 метрів, раніше активно експлуатується під вантажні перевезення, стало занепадати і заважати власникам землі під нею, які незабаром почали лобіювати знесення конструкції. Але знайшлися активісти, які готові були перепрофілювати «вулицю смерті», названу так колись через великі кількостей аварій при зіткненні потягів і автомобілів, в любий зелений парк для прогулянок. На проект було витрачено 50 млн доларів з державного бюджету країни і близько 120 млн доларів, зібраних приватними інвесторами. Перша частина парку відкрита публіці з 2009 року і являє собою довгий проспект, хоч і без дерев, але добре озеленений, де також можна присісти відпочити на лавці.

Погляд архітектора

У Москві багато місць, які ніяк не знайдуть своє друге життя. Але чи є у них шанси на «друге дихання»? І яке може бути їхнє майбутнє потенційне призначення? Архітектор Ірина Ільїна поінформувала нас про стан деяких занедбаних будівель Москви і дала експертну оцінку можливості придбання другого життя цих будов.

Ховрінская лікарня

р-н Хавран, м. «Річковий вокзал»

Про будову: будівництво комплексу з двох корпусів (передбачалися: лікарня, офтальмологічний центр, морг і крематорій) було розпочато в 1980 році, але на фінальній стадії в 1985 році було кинуто.

Причини зупинки будівництва / експлуатації: за різними даними причинами могли стати - неправильне розташування (на місці забетонованої болота, на «пливуни», що сприяло «утопанія» в землю по одному метру на рік), а також відсутність грошових коштів.

Реконструкція: незвичайне будинок для радянської архітектури (план будови схожий зі знаком biohazard (знак біологічної небезпеки), що було результатом пошуку нових будівельних рішень в епоху конструктивізму-раціоналізму), планувалося реконструювати ще в 2004 році, що за результатами експертизи було цілком реалізовується. Але до цього моменту роботи так і не почалися. Зважаючи на специфіку будови (палати, кабінети і т.п.) різко перепрофілювати будівлю навряд чи вдасться, але варіанти існують: така ж лікарня, медичний або реабілітаційний центр, в крайньому випадку - громадська будівля, дитячий будинок або школа. Однак, за довгого простою незабаром будівля може очікувати тільки знесення.

Підйомник на Воробйових горах

Вороб'ївська набережна, м. «Воробйови гори»

Про будову: Підйомник-ескалатор станції метро «Воробйови гори» (колишня назва «Ленінські гори»), експлуатувався за своїм призначенням до 1983 року, коли був закритий на реконструкцію.

Причини зупинки будівництва / експлуатації: причиною скасування реконструкції було розташування підйомника в небезпечній зсувній зоні, і розглядати його як стратегічний елемент московського метрополітену не представляло можливості.

Реконструкція: так як даний об'єкт ніколи не охоронявся і не підтримувався в робочому стані, зараз він зруйнований і частково затоплений. Незважаючи на те, що підйомник був частиною московського метрополітену, архітектурної цінності він за собою не несе. Однак варіанти реконструкції існують, може не стільки корисні для використання, скільки естетично облагораживающие: елемент ландшафтно-паркової архітектури (сходи, павільйон для відпочинку, укриття від негоди), або, якщо руїни не будуть демонтовані, вони можуть стати окрасою парку в пам'ять про радянську епосі.

Школа Зої і Олександра Космодем'янських

вулиця Зої і Олександра Космодем'янських, м. «Войковська»

Про будову: будівля було звичайним освітньою установою, проте несло історичну цінність - в цій школі вчилися Зоя й Олександр Космодем'янські.

Причини зупинки будівництва / експлуатації: більше десяти років тому школа переїхала в новий будинок. Старе будова є пам'ятником історії і охороняється державою, проте ніякої архітектурної цінності не представляє.

Реконструкція: всі пам'ятні речі школи зараз зберігаються в музеї, в новій будівлі. Стару школу планується відновити, зберігши профіль з поваги до історії, і відкрити двері для учнів вже в 2013 році, хоча роботи поки ще не розпочато.

Завод ім. Лихачова (ЗІЛ)

вулиця Автозаводська, м. «Автозаводська»

Про будову: типовий «радянський пром» майже в центрі Москви являє собою великий виробничий комплекс цехів, розділених вулицями, і є типовим плодом промислової архітектури епохи конструктивізму.

Причини зупинки будівництва / експлуатації: виробництво зупинено, але зберігає своє робоче, але вже морально застаріле стан.

Реконструкція: подібні промислові об'єкти у великих містах сьогодні є улюбленими плацдармами для культурних центрів і галерей. І це абсолютно очевидно. Адже реконструкція дозволяє, не завдаючи шкоди початкового вигляду будівлі, облаштувати приміщення під виставкові простору, позбавляючи при цьому його від промислових об'єктів. Але сьогодні мови про перетворення ЗІЛа у велике культурне спорудження поки що не йде, бо на комплекс претендують багато виробничих компанії Росії та зарубіжжя. Однак цей варіант все ж йде врозріз з сучасними поглядами на розміщення виробництва за межами міста. Недавній конкурс на проект розвитку промзони виявив переможців, які орієнтувалися на створення великих прогулянкових зон вздовж набережних, житлових та освітніх кластерів та розвиток громадського транспорту. Залишилося тільки дочекатися реалізації.

Бізнес-центр «Зеніт» (він же «Синій Зуб», «Кристал», «Айсберг»)

Проспект Вернадського, будинок 82, м. «Південно-Західна»

Про будову: незвичайне для 90-х років будова замислювалося як найбільший бізнес-центр Москви площею до 100 000 кв. м, який включав би в себе: готельний комплекс, басейн, кінотеатр, навчально-діловий центр.

Причини зупинки будівництва / експлуатації: причиною зупинки будівництва в 1995 році (на стадії 95% завершення) послужили фінансові проблеми італійського уряду, на чиї гроші і зводився центр. А також юридичні складнощі, які виникли при порушенні кримінальної справи за фактом (нібито) незаконної приватизації будівлі Академією народного господарства. У 2007 році воно повністю перейшло у федеральну власність.

Реконструкція: майже готова будівля, яка була б архітектурним проривом в свій час, сьогодні неабияк «пошарпане» через незавершених будівельних робіт, але все ж цьому «кристалу» планують доробити «ограновування», не змінюючи первинної задумки. Експертами будівлю оцінюється в суму 150-200 млн доларів, а вартість добудови - 50 млн доларів. Відтягувати час можна ще 150 років: стільки, на думку експертів, будівля здатне простояти без подальшої реконструкції.

Основні проблеми редевелопмента

Для редевелопмента будь-якої споруди, яке більше не експлуатується або було колись не добудовано, в першу чергу необхідно провести експертизу об'єкта: виявити стан конструкцій та оздоблення. Далі виконати проект реконструкції та оцінити витрати. При позитивному рішенні замовника / інвестора проект реконструкції допрацьовується і відправляється на експертизу. Паралельно відбуваються всі необхідні узгодження в адміністративних органах. І саме на цій стадії - експертизи і узгодження - розпочаті проекти і зависають. Шанси на друге життя у занедбаних будівель і будов можуть бути тільки в разі вдалих рішень всіх підготовчих робіт (а як правило у нас це дуже довго відбувається), а також, головне, якщо буде знайдено інвестора реконструкції. 



Похожие записи:

Ющенко перебрався жити у Безрадичи
Ющенко перебрався жити у Безрадичи
В разделе: Происшествия
Резиденція екс-президента України Віктора Ющенка розташована в селі Безрадичи. Тут про поважного сусіда знає кожен житель 
У Харкові відкрили диво-міст на проспекті Гагаріна
У Харкові відкрили диво-міст на проспекті Гагаріна
В разделе: Харьковский
На проспекті Гагаріна відкрили надземний пішохідний перехід. Його вирішили звести в цілях безпеки - раніше на цій ділянці пішоходи часто потрапляли під колеса автомобілів 
Україна подасть заявку на проведення ряду матчів ЧЄ- 2020 по футболу
Україна подасть заявку на проведення ряду матчів ЧЄ- 2020 по футболу
В разделе: Спорт
Україна має намір подати заявку на проведення ряду матчів фінальної стадії чемпіонату Європи по футболу 2020 року, заявив президент країни Віктор Янукович 
Україні пропонували відмовитися від проведення Євро-2012
Україні пропонували відмовитися від проведення Євро-2012
В разделе: Спорт
Україні в 2010 році багато хто за межами держави пропонував відмовитися від проведення Євро-2012 через глибоку економічну кризу, заявив в середу український прем'єр-міністр Микола Азаров. 
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!

 

Новини України